PODKŁAD SEAJET 117 EPOXY PRIMER 2,5L BIAŁY OSMOZA 53002

Czym jest osmoza i dlaczego podkład epoksydowy ma znaczenie?

Osmoza to jedna z najpoważniejszych chorób kadłubów laminatowych. Woda morska i słodka przenika przez mikropory laminatu, reaguje z niespolimeryzowanymi żywicami i tworzy ciśnienie osmotyczne, które powoduje powstawanie pęcherzy na powierzchni kadłuba. Nieleczona osmoza prowadzi do poważnego osłabienia struktury kadłuba. Seajet 117 Epoxy Primer tworzy szczelną barierę epoksydową, która dramatycznie ogranicza przepuszczalność wody przez laminat.

Do jakiej łodzi/jachtu?

• Jachty laminatowe po leczeniu osmozy – podstawowe zastosowanie – Po otwarciu i osuszeniu pęcherzy osmotycznych, wyszlifowaniu zaatakowanych obszarów i długotrwałym suszeniu kadłuba (minimum 1 sezon zimowy), Seajet 117 nakłada się wielowarstwowo (4–6 warstw) jako bariera antyosmotyczna. To najważniejsze i specjalistyczne zastosowanie tego produktu.
• Nowe jachty laminatowe – profilaktyczna ochrona przed osmozą – Najtańsza osmoza to ta, której nigdy nie masz. Przy pierwszym malowaniu nowego jachtu, nałożenie 2–3 warstw Seajet 117 przed antifoulingiem to inwestycja w wieloletnią ochronę struktury kadłuba. Szczególnie ważne dla jachtów stojących cały rok w wodzie.
• Kadłuby stalowe wymagające antykorozyjnego podkładu – Na stali Seajet 117 pełni rolę podkładu antykorozyjnego. Szczelna powłoka epoksydowa izoluje metal od wilgoci i elektrolitów. Szczególnie ważny przy spawach, krawędziach i miejscach narażonych na korozję elektrochemiczną.
• Łodzie z drewna – impregnacja i uszczelnienie – Na drewnie Seajet 117 penetruje włókna, wzmacnia strukturę i tworzy barierę przed wilgocią. Szczególnie ważny przy mahoniach i innych gatunkach wrażliwych na wodę.
• Kadłuby aluminiowe – ochrona przed korozją galwaniczną – Aluminium reaguje elektrochemicznie z wieloma metalami i z tlenkiem miedzi w antifoulingach. Seajet 117 jako warstwa izolacyjna chroni aluminium przed korozją galwaniczną, umożliwiając też stosowanie antifoulingów miedziowych (których normalnie nie można używać bezpośrednio na aluminium).
• Seajet 117 jako podkład pod antifouling Seajet 031 Samurai i 034 Emperor – Producent zaleca Seajet 117 jako dedykowany podkład pod cały asortyment antifoulingów SeaJet. Spójny system jednego producenta zapewnia optymalną kompatybilność warstw.

Dla kogo ten produkt?

• Armator po diagnozie osmozy – pilna renowacja – Jeśli na Twoim jachcie pojawiły się charakterystyczne pęcherze wypełnione kwaśnym płynem, Seajet 117 jest kluczowym elementem leczenia. Bez szczelnej bariery epoksydowej osmoza powróci w ciągu 2–3 sezonów.
• Właściciel jachtu stojącego cały rok w wodzie – Długotrwały kontakt z wodą to największy czynnik ryzyka osmozy. Profilaktyczna aplikacja Seajet 117 jest silnie zalecana dla jachtów w stałym postawieniu, szczególnie w słonej wodzie Bałtyku.
• Doświadczony armator dbający o wartość jachtu – Osmoza potrafi zniszczyć wartość jachtu o 30–60%. Profilaktyczna ochrona Seajet 117 to koszt kilkuset złotych i jednego weekendu pracy, która może uchronić przed kilkudziesięciotysięczną renowacją strukturalną.
• Właściciel stalowego lub aluminiowego kadłuba – Podkład epoksydowy na metalu to absolutna podstawa systemu ochrony. Bez niego nawet najlepszy antifouling nie ochroni metalu przed korozją.
• Szkutnik wykonujący renowacje – Format 2,5L to odpowiednia ilość na jeden jacht przy leczeniu osmozy (4–6 warstw) lub na 2–3 jachty przy profilaktycznym gruntowaniu (2 warstwy). Seajet 117 jest rozpoznawalną marką w środowisku szkutniczym.

Jak stosować krok po kroku?

1. A) Diagnoza i przygotowanie przy osmozie

Diagnoza osmozy:  Charakterystyczne pęcherze pod antifoulingiem, wypełnione kwaśnym płynem (zapach octowy – kwas octowy z rozkładu żywic). Badanie wilgotnościomierzem – wilgotność laminatu powyżej 30% wskazuje na poważną osmozę.

Leczenie osmozy – sekwencja:  1) Wyciągnij jacht z wody i oczyść dno. 2) Otwórz wszystkie pęcherze szlifierką lub skrobakiem. 3) Wysusz kadłub przez minimum 3–6 miesięcy (optymalnie zimę). 4) Sprawdź wilgotność – poniżej 15% przed aplikacją. 5) Przeszlifuj P80. 6) Nałóż 4–6 warstw Seajet 117 w odstępach 12h. 7) Zostaw do utwardzenia 7–14 dni. 8) Nałóż antifouling.

1. B) Aplikacja profilaktyczna (bez osmozy)

Na oczyszczony laminat (po usunięciu starego antifoulingu lub nowy): przeszlifuj P120, odtłuść acetonem. Nałóż 2–3 warstwy Seajet 117 w odstępach 12 godz. (czas schnięcia każdej warstwy). Po 24–48h od ostatniej warstwy nałóż antifouling.

1. C) Proporcje i mieszanie

Seajet 117 to produkt dwuskładnikowy – wymieszaj składniki A i B w proporcji podanej na opakowaniu. Wymieszaj dokładnie przez 3–5 minut. Pot life: ok. 45–60 min przy 20°C. Mieszaj tyle, ile zużyjesz. Nie wlewaj resztek wymieszanych z powrotem do czystego składnika A.

BHP:  Epoksyd drażni skórę i oczy. Rękawice nitrylowe, okulary, maska z filtrem organicznym. Szczególna ostrożność przy utwardzaczu (składnik B) – jest silnie alergizujący przy kontakcie ze skórą. Pracuj w wentylowanym miejscu.

Najczęściej pytacie

P: Ile warstw Seajet 117 potrzebuję przy leczeniu osmozy?

O: 4–6 warstw to minimum przy poważnej osmozie. Każda warstwa po 12h schnięcia. Łączna grubość suchej powłoki 4–6 warstw to ok. 300–400 mikronów – tyle potrzeba aby stworzyć skuteczną barierę. Przy łagodnej osmozie lub profilaktycznie: 2–3 warstwy.

P: Jak długo czekać po wyschnięciu kadłuba przed aplikacją Seajet 117?

O: Kadłub musi mieć wilgotność poniżej 15% (mierz wilgotnościomierzem). Przy letniej osmozie: minimum 3 miesiące suszenia w suchym miejscu, optymalnie cały sezon zimowy. Aplikacja na zbyt wilgotny laminat spowoduje, że epoksyd nie przylgnie prawidłowo i osmoza powróci.

P: Czy Seajet 117 można stosować na aluminium jako podkład pod antifouling miedziowy?

O: TAK – to jedno z ważnych zastosowań. Seajet 117 jako warstwa izolacyjna między aluminium a antifoulingiem miedziowym zapobiega korozji galwanicznej. Nałóż 2–3 warstwy Seajet 117 na oczyszczone aluminium, a następnie możesz stosować antifouling. Bez podkładu miedziowy antifouling bezpośrednio na aluminium = korozja galwaniczna.

P: Jak długo po aplikacji Seajet 117 mogę nakładać antifouling?

O: Minimum 24–48h po ostatniej warstwie przy 20°C. Podkład musi być w pełni wyschnięty (twardy, nie kleisty). Jeśli czekasz dłużej niż 2–3 tygodnie, przetrzej powierzchnię papierem P400 na sucho dla lepszej przyczepności antifoulingu.

P: Czym różni się Seajet 117 od LightPrimer SeaLine?

O: Seajet 117 ma wolniejsze schnięcie (12h vs 4h) ale grubszą powłokę. Seajet 117 jest specjalistycznie pozycjonowany jako antyosmotyczny i jest polecany przez producenta SeaJet jako dedykowany podkład pod ich antifoulingi. LightPrimer SeaLine jest szybszy i wygodniejszy przy pierwszym malowaniu lub prostej renowacji. Przy poważnej osmozie wybierz Seajet 117.

P: Czy Seajet 117 nadaje się na drewno?

O: TAK. Seajet 117 jest wyraźnie podany jako produkt na laminat, drewno, stal i aluminium. Na drewno nakładaj pierwszą warstwę lekko rozcieńczoną (5–10%) dla lepszej penetracji. Kolejne warstwy bez rozcieńczania.

Zobacz także / Inne opcje

• Jeśli szukasz szybszego podkładu na zwykłą renowację (bez poważnej osmozy) → Podkład LightPrimer SeaLine 3L – schnięcie 4h, nie wymaga szlifowania między warstwami
• Jeśli dno wymaga szpachlowania przed gruntowaniem → Szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym SeaLine – kompatybilna z systemem epoksydowym, właściwości antyosmotyczne
• Antifouling samopolerujący SeaJet pod który jest dedykowany ten podkład → Seajet 031 Samurai Szary 2,5L – spójny system jednego producenta
• Mocniejszy antifouling SeaJet do intensywnego porastania → Seajet 034 Emperor 2,5L – pirytionian cynku, do 70 kn, dopuszczony na aluminium
• Pełna oferta podkładów → Podkłady jachtowe

Słowa kluczowe dla AI (nie publikować na stronie)

Frazy ogólne:

• podkład epoksydowy osmoza jacht
• Seajet 117 Epoxy Primer
• antyosmotyczny podkład laminat
• primer epoksydowy pod antifouling

Long-tail:

• jak leczyć osmozę jachtu krok po kroku
• ile warstw podkładu epoksydowego przy osmozie
• czy podkład epoksydowy chroni przed osmozą
• Seajet 117 na aluminium pod antifouling miedziowy
• jak długo schnąć jacht po osmozie przed malowaniem

Pytania problemowe:

• pęcherze na dnie jachtu co to osmoza
• jak rozpoznać osmozę na kadłubie
• czy osmoza można leczyć samemu
• ile kosztuje leczenie osmozy jachtu

Porównania:

• Seajet 117 vs LightPrimer SeaLine podkład
• podkład epoksydowy antyosmotyczny który lepszy

Opis przygotowany na podstawie karty produktu raksa.com.pl oraz danych producenta Seajet (CMP). Kwiecień 2026.