Pantografy Lalizas do jachtu - uchwyty silników zaburtowych
Pantografy Lalizas do jachtu stanowią niezbędne wyposażenie każdej jednostki pływającej wyposażonej w silnik zaburtowy. Specjalistyczne systemy mocowania umożliwiają precyzyjną regulację położenia silnika, zwiększając bezpieczeństwo żeglugi i ochronę napędu przed uszkodzeniami w płytkich wodach. Profesjonalne pantografy łączą solidną konstrukcję ze stali nierdzewnej z praktycznymi rozwiązaniami funkcjonalnymi, dostosowanymi do różnych typów silników zaburtowych od 7 do 100 KM.
czytaj więcej >>
Oferta sklepu RAKSA obejmuje kompleksową gamę pantografów do silników zaburtowych, od prostych uchwytów relingowych po zaawansowane systemy dwuteleskopowe z siłownikami gazowymi. Każdy pantograf charakteryzuje się wysoką jakością wykonania, wykorzystaniem materiałów odpornych na korozję morską oraz precyzyjnym dopasowaniem do konkretnych zakresów masy i mocy silników. Rozwiązania Lalizas gwarantują długotrwałą eksploatację w trudnych warunkach morskich i słonowodnych.
Rodzaje pantografów do silników zaburtowych
Pantografy różnią się konstrukcją, sposobem montażu oraz maksymalnym obciążeniem roboczym. Podstawowym kryterium wyboru jest masa silnika zaburtowego oraz sposób mocowania na jednostce pływającej.
Pantografy relingowe
Proste i ekonomiczne rozwiązanie do silników o małej mocy, montowane bezpośrednio na relingu o średnicy 25mm. Pantograf relingowy PCV 45010 wykonany z wytrzymałego białego PCV charakteryzuje się wysoką odpornością na uszkodzenia mechaniczne i zawiera komplet śrub montażowych, co czyni go idealnym wyborem do silników pomocniczych na jachtach żaglowych.
Pantografy dwuteleskopowe
Zaawansowane systemy z regulowaną wysokością pracy, przeznaczone do cięższych silników zaburtowych. Konstrukcja dwuteleskopowa umożliwia precyzyjne ustawienie silnika w szerokim zakresie wysokości, co jest szczególnie ważne przy różnych warunkach eksploatacyjnych i głębokościach wody.
Pantografy z siłownikami gazowymi
Pantograf G-ciemny na 2 siłownikach do 100 KG 45082 reprezentuje najwyższą klasę pantografów, wykonany z polerowanej stali nierdzewnej ze stojanem ze sklejki wodoodpornej pokrytej bezbarwnym lakierem. Wyposażony w dwa siłowniki gazowe umożliwia bezwysiłkową obsługę silników o masie do 100 kg, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla jednostek z silnikami głównymi o dużej mocy.
| Typ pantografu | Maksymalna masa silnika | Sposób montażu | Regulacja wysokości |
|---|---|---|---|
| Relingowy PCV | Do 20 kg | Na relingu Ø25mm | Stała wysokość |
| Dwuteleskopowy | Do 50 kg | Na pawęży/pokładzie | 4-5 poziomów |
| Z siłownikami gazowymi | Do 100 kg | Na pawęży wzmocnionej | Płynna regulacja |
Kryteria wyboru pantografu do jachtu
Prawidłowy dobór pantografu wymaga uwzględnienia kilku kluczowych parametrów technicznych oraz specyfiki eksploatacji jednostki pływającej.
- Masa silnika zaburtowego: Podstawowy parametr określający wymagania konstrukcyjne pantografu. Silniki 2-suwowe do 20 kg wymagają prostszych konstrukcji, podczas gdy 4-suwowe powyżej 50 kg potrzebują wzmocnionych pantografów z siłownikami gazowymi.
- Moc silnika: Wpływa na siły dynamiczne działające na pantograf podczas pracy. Silniki powyżej 30 KM generują znaczne wibracje wymagające dodatkowych wzmocnień konstrukcji.
- Sposób montażu: Zależy od konstrukcji pawęży i dostępnego miejsca montażowego. Pantografy relingowe wymagają relingu Ø25mm, podczas gdy modele pokładowe potrzebują wzmocnionej powierzchni montażowej.
- Częstotliwość użytkowania: Jednostki z silnikiem głównym wymagają pantografów z siłownikami gazowymi dla komfortowej obsługi, podczas gdy silniki pomocnicze można obsługiwać prostszymi konstrukcjami.
- Warunki eksploatacji: Żegluga morska wymaga pantografów ze stali nierdzewnej klasy marine, podczas gdy eksploatacja słodkowodna pozwala na stosowanie konstrukcji z tworzyw sztucznych.
Zastosowania pantografów w żeglarstwie
Pantografy znajdują szerokie zastosowanie w różnych typach jednostek pływających, od małych łodzi rekreacyjnych po profesjonalne kutry rybackie.
Jachty żaglowe wykorzystują pantografy głównie do montażu silników pomocniczych, które są podnoszone podczas żeglugi pod żaglami w celu redukcji oporu hydrodynamicznego. Możliwość szybkiego opuszczenia silnika jest kluczowa w sytuacjach awaryjnych lub przy manewrowaniu w portach.
Motorówki i kutry rybackie stosują pantografy do ochrony silników głównych przed uszkodzeniami podczas cumowania przy płytkich brzegach lub przejściu przez obszary o zmiennej głębokości. Regulacja głębokości zanurzenia śruby pozwala na optymalizację osiągów w różnych warunkach wodnych.
Łodzie rekreacyjne wyposażane w pantografy zyskują możliwość bezpiecznego transportu silnika w pozycji podniesionej podczas holowania przyczepą. Dodatkowo umożliwia to łatwą konserwację silnika bez konieczności jego demontażu z jednostki.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki pantograf wybrać do silnika 15 KM?
Do silnika 15 KM o masie około 40 kg idealnie sprawdzi się pantograf dwuteleskopowy z regulacją wysokości. Wybór zależy od konstrukcji silnika - 2-suwowe będą lżejsze od 4-suwowych tej samej mocy. Konieczne jest sprawdzenie dokładnej masy silnika przed zakupem pantografu.
Czy pantograf relingowy jest wystarczający do silnika pomocniczego?
Pantograf relingowy wystarcza do silników pomocniczych o masie do 20 kg i mocy około 7 KM. Jest to ekonomiczne rozwiązanie dla jachtów żaglowych, gdzie silnik używany jest sporadycznie. Wymaga jednak relingu o średnicy 25mm i odpowiedniej wytrzymałości konstrukcyjnej.
Jakie materiały są najlepsze dla pantografów morskich?
Stal nierdzewna klasy marine (316) oferuje najlepszą odporność na korozję w środowisku morskim. Elementy z polerowanej stali nierdzewnej w połączeniu z deskami z wodoodpornego tworzywa sztucznego lub sklejki zabezpieczonej lakierem zapewniają długotrwałą eksploatację w trudnych warunkach.
Czy pantograf wymaga specjalnego wzmocnienia pawęży?
Pantografy do silników powyżej 30 kg wymagają wzmocnienia konstrukcji pawęży. Siły dynamiczne podczas pracy silnika i obciążenia statyczne mogą przekroczyć wytrzymałość standardowej pawęży. Zaleca się konsultację z konstruktorem lub stoczniowcem przed montażem cięższych pantografów.
Jakie są zalety siłowników gazowych w pantografach?
Siłowniki gazowe umożliwiają bezwysiłkową obsługę cięższych silników zaburtowych. Dzięki nim pantograf może obsługiwać silniki o masie do 100 kg niemal jednym palcem. Dodatkowo pozwalają na płynną regulację wysokości i zatrzymanie silnika w dowolnej pozycji pracy.
Ile poziomów regulacji wysokości jest optymalnych?
4-5 poziomów regulacji wysokości zapewnia optymalne dostosowanie do różnych warunków eksploatacyjnych. Umożliwia to ustawienie silnika w pozycji transportowej, roboczej dla różnych głębokości oraz serwisowej. Więcej poziomów oznacza lepsze dostosowanie do specyficznych wymagań eksploatacyjnych.
Profesjonalne rozwiązania montażu silników zaburtowych
Kompleksowa oferta pantografów w sklepie RAKSA zapewnia rozwiązania dla każdego typu jednostki pływającej i silnika zaburtowego. Od ekonomicznych pantografów relingowych po zaawansowane systemy z siłownikami gazowymi - każde rozwiązanie charakteryzuje się wysoką jakością wykonania i dostosowaniem do specyficznych wymagań eksploatacyjnych. Profesjonalne doradztwo techniczne pomaga w doborze optymalnego pantografu do konkretnego silnika i typu jachtu, gwarantując bezpieczną i komfortową eksploatację przez wiele sezonów żeglarskich.
Dostępność produktów od ręki w sklepie stacjonarnym w Olsztynie oraz możliwość wysyłki zapewniają szybką realizację zamówień. Pantografy Lalizas łączą sprawdzoną konstrukcję z konkurencyjną ceną, czyniąc je optymalnym wyborem dla wymagających żeglarzy ceniących niezawodność i funkcjonalność.
