PODKŁAD SEAJET 015 UNDERWATER 0,75L 53000

Kiedy używać Seajet 015?

• Stary antifouling zawierał Teflon (PTFE) – jedyna skuteczna izolacja – Teflon jest ekstremalnie gładki i odporny na przyczepność. Żaden zwykły podkład ani nowy antifouling nie przylega do niego prawidłowo. Seajet 015 opracowany specjalnie z żywicy akrylowej adhezuje do PTFE i tworzy podłoże dla nowego antifoulingu. To jedyny podkład w tej ofercie działający na Teflon.
• Nowy kadłub GRP (laminat) – pierwsze malowanie antifoulingiem – przed pierwszym antifoulingiem na nowym kadłubie: zagruntuj Seajet 015 lub Seajet 117 Epoxy Primer. 015 jest szybszą opcją (szybkoschnąca), 117 lepszą ochroną antyosmotyczną. Przy nowym kadłubie bez osmotycznych wad: 015 wystarczy.
• Nieznana historia kadłuba – nie wiesz co było wcześniej – przy zakupie używanego jachtu często nie wiesz co było na dnie. Seajet 015 jako warstwa izolacyjna eliminuje ryzyko niekompatybilności między starym a nowym antyporostem. Most między tym co było a tym co będzie.
• Zmiana marki lub systemu antifoulingowego – przy zmianie z jednego systemu na inny (np. z SeaLine na SeaJet lub odwrotnie), warstwa izolacyjna Seajet 015 minimalizuje ryzyko reakcji między różnymi biocydami i żywicami.
• Stal i drewno poniżej linii wody – jako podkład pod antifouling na stalowych i drewnianych kadłubach. Na stali po wcześniejszym podkładzie antykorozyjnym. Na drewnie bezpośrednio lub po impregnacji.

Dla kogo ten produkt?

• Łódź z nieznaną historią dna kupiony jacht lub po kilku latach bez serwisu – Seajet 015 eliminuje ryzyko niekompatybilności i daje pewność że nowy antifouling przylgnie prawidłowo. Małe koszty podkładu (115 zł) vs potencjalne koszty łuszczącego się antifoulingu.
• Właściciel jachtu gdzie poprzedni armator stosował antifoulingi z teflonem – jeśli kupując jacht dowiedziałeś się że poprzedni armator używał antifoulingu zawierającego PTFE, Seajet 015 jest absolutnie koniecznym pierwszym krokiem przed nowym malowaniem.
• Serwis jachtowy malujący jachty z nieznaną historią – standardowa procedura w profesjonalnym serwisie: umyj, przeszlifuj, nałóż Seajet 015 jako izolację, następnie antifouling. Minimalizuje ryzyko reklamacji z tytułu łuszczącego się antifoulingu.

Czym różni się Seajet 015 od Seajet 117?

Wybór: 015 gdy głównym celem jest izolacja i kompatybilność (szczególnie Teflon, nieznane podłoże). 117 gdy kadłub ma historię osmotyczną lub budujesz pełną ochronę epoksydową na nowym kadłubie.

Jak stosować?

Aplikacja:  natrysk bezpowietrzny, pędzel, wałek. Wydajność:  10 m²/L. Pojemność:  0,75L = ok. 7,5 m² w jednej warstwie. Rozcieńczalnik:  CR/ACRI THINNER A.

Kolejność prac:  przygotuj podłoże (umyj, przeszlifuj P120, odtłuść zmywaczem) → nałóż 1–2 warstwy Seajet 015 → po wyschnięciu nałóż antifouling.

Kolor:  srebrny/szary – ułatwia ocenę pokrycia podczas aplikacji i jest widoczny gdy antifouling sciera się (sygnał do uzupełnienia).

Najczęściej pytacie

P: Czy zawsze trzeba stosować podkład przed antifoulingiem?

O: NIE zawsze. Zawsze wymagany: nowy kadłub (brak starego antifoulingu), podłoże z teflonem, nieznana historia kadłuba. Opcjonalnie przy zmianie systemu antifoulingowego. Nie potrzeba: kontynuacja tego samego systemu antifoulingowego na dobrym starym podkładzie.

P: Czy Seajet 015 można stosować na aluminium?

O: TAK – ale na aluminium najpierw wymagany jest podkład antykorozyjny (np. Podkład Epoksydowy Antykorozyjny SeaLine 53512), następnie Seajet 015 lub antifouling bezmiedzianowy. Seajet 015 sam nie izoluje wystarczająco aluminium od korozji galwanicznej przy miedziowych antifoulingach.

P: Ile warstw Seajet 015 na nowy kadłub?

O: Na nowym laminacie: 1–2 warstwy Seajet 015. Na podłożu z teflonem: 2 warstwy dla pewności. Na stali po podkładzie antykorozyjnym: 1 warstwa. Seajet 015 to cienka warstwa izolacyjna – nie nakładaj 3+ warstw, bo nie dodaje to wartości. Grubszą ochronę zapewnia Seajet 117.

P: Czym różni się Seajet 015 od LightPrimer SeaLine?

O: Seajet 015: podkład wyłącznie PONIŻEJ linii wody, pod antifouling. Specjalizacja: izolacja Teflon, nowy kadłub, nieznane powłoki. LightPrimer SeaLine (53518/53519): podkład epoksydowy wszechstronny, głównie stosowany powyżej i poniżej linii wody jako podkład pod farby nawierzchniowe (PU, emalia). Wybór: 015 gdy idziesz pod antifouling, LightPrimer gdy pod farbę nawierzchniową.

P: Jak długo schnie Seajet 015?

O: Seajet 015 jest szybkoschnący – to jedna z jego głównych zalet vs Seajet 117 (12h). W praktyce: maluj 015 rano, nałóż antifouling po południu tego samego dnia. Przy 20°C czas schnięcia do nałożenia antifoulingu: ok. 2–4h. Sprawdź aktualną kartę producenta.

P: Czy Seajet 015 chroni przed osmozą?

O: NIE – Seajet 015 to podkład izolacyjny oparty na akrylu, nie ma właściwości antyosmotycznych. Do ochrony antyosmotycznej lub gdy kadłub miał problemy osmotyczne użyj Seajet 117 Epoxy Primer – ten jest dedykowany do walki z osmozą.

P: Gdzie kupić CR/ACRI THINNER A do Seajet 015?

O: Rozcieńczalnik Seajet Thinner A (52991) dostępny jest w Raksa Olsztyn. Specjalistyczny rozcieńczalnik do produktów SeaJet – nie stosuj innych rozcieńczalników, mogą wpłynąć na przyczepność i jakość powłoki.

Zobacz także

• Alternatywny podkład z ochroną antyosmotyczną → Seajet 117 Epoxy Primer 2,5L – epoksydowy, 12h schnięcia, doskonały na osmozę
• Wszechstronny podkład do stosowania powyżej i poniżej linii wody → LightPrimer SeaLine Szary 53518
• Antifouling do nałożenia po Seajet 015 → Seajet 031 Samurai Szary 2,5L
• Rozcieńczalnik Seajet Thinner A → Seajet Thinner A 1L