Śruby napędowe do jachtu wg wymiarów
Śruby napędowe do jachtu to kluczowy element układu napędowego każdej jednostki pływającej, który bezpośrednio wpływa na osiągi, zużycie paliwa i żywotność silnika. W ofercie znajdziesz kompleksowy wybór śrub napędowych klasyfikowanych według wymiarów, dostosowanych do różnych typów jachtów motorowych i silników zaburtowych. Każda śruba charakteryzuje się trzema podstawowymi parametrami: średnicą, skokiem oraz średnicą wałka, które decydują o kompatybilności z konkretnym silnikiem i osiągach jednostki na wodzie.
czytaj więcej >>
Precyzyjny dobór śruby napędowej według wymiarów umożliwia optymalizację pracy silnika w zalecanym zakresie obrotów, co przekłada się na maksymalną efektywność napędu i długotrwałą eksploatację. Renomowane marki jak SOLAS oferują szeroką gamę śrub aluminiowych i stalowych, wyróżniających się wysoką jakością wykonania, odpornością na korozję i precyzyjnym wyważeniem dynamicznym.
Klasyfikacja śrub napędowych według wymiarów wałka
System klasyfikacji śrub według wymiarów zapewnia łatwe dopasowanie do specyfikacji technicznej silnika. Średnica wałka śrubowego stanowi główne kryterium podziału, determinując mechaniczne połączenie między silnikiem a śrubą napędową.
Śruby dla średnicy wałka 21 mm
Kategoria śrub do wałka 21 mm obejmuje rozwiązania dedykowane silnikom o mocy 30-60 KM. Doskonałym przykładem jest śruba SOLAS YC 11x17 do silników Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda, charakteryzująca się aluminiową konstrukcją odlewaną ciśnieniowo z 4-warstwowym malowaniem antykorozyjnym.
Śruby dla średnicy wałka 23 mm
Śruby o średnicy wałka 23 mm przeznaczone są dla silników o mocy 40-140 KM różnych marek. Ta kategoria oferuje szeroką gamę kombinacji średnicy i skoku, umożliwiając precyzyjne dostosowanie charakterystyki napędu do wymagań konkretnej jednostki.
Śruby dla średnicy wałka 24,5 mm
Kategoria śrub 24,5 mm skupia rozwiązania dla mocniejszych silników 135-300 KM, w tym popularne modele o średnicy 14,8 cala z różnymi wariantami skoku. Szczególną uwagę zasługuje nierdzewna śruba Solas Rubex NS3 13x19P z wymienną piastą RBX, oferująca wyższą wytrzymałość i precyzję wykonania.
| Średnica wałka | Moc silnika | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| 21 mm | 30-60 KM | Jachty rekreacyjne, łodzie wędkarskie |
| 23 mm | 40-140 KM | Jachty sportowe, motorówki turystyczne |
| 24,5 mm | 135-300 KM | Duże jachty motorowe, jednostki komercyjne |
Kluczowe parametry przy doborze śruby napędowej
Prawidłowy dobór śruby napędowej wymaga analizy trzech podstawowych wymiarów oraz ich wpływu na charakterystykę pracy silnika.
- Średnica śruby - określa ilość przemieszczanej wody przez pojedynczą łopatę. Większa średnica zapewnia lepszy uciąg przy niskich prędkościach, co sprawdza się w ciężkich jachtach wypornościowych. Do jachtów sportowych preferuje się mniejsze średnice umożliwiające osiągnięcie wyższych prędkości maksymalnych.
- Skok śruby - teoretyczna odległość, o którą śruba przesunie się podczas jednego obrotu. Zwiększenie skoku o 1 cal powoduje spadek maksymalnych obrotów silnika o 150-200 rpm. Optymalny skok powinien pozwalać silnikowi osiągnąć zalecane obroty maksymalne przy pełnym otwarciu przepustnicy.
- Liczba łopat - wpływa na poziom wibracji i sprawność napędu. Śruby trójłopatowe oferują najwyższą sprawność, podczas gdy czteropłatowe zapewniają cichszą pracę kosztem niewielkiej utraty wydajności.
- Materiał wykonania - śruby aluminiowe charakteryzują się dobrą odpornością na korozję i łatwością napraw, natomiast modele stalowe oferują pięciokrotnie wyższą wytrzymałość i precyzyjniejsze odwzorowanie parametrów konstrukcyjnych.
Zastosowania według typu jachtu i warunków żeglugi
Śruby napędowe dobrane według wymiarów znajdują zastosowanie w szerokim spektrum jednostek pływających, od niewielkich łodzi rekreacyjnych po duże jachty motorowe.
W jachtach żaglowych z napędem pomocniczym preferuje się śruby o dużej średnicy i małym skoku (7-12 cali), zapewniające dobry uciąg przy manewrowaniu w marinie i żegludze przy niekorzystnych warunkach wiatrowych. Dla jachtów motorowych rekreacyjnych optymalny wybór stanowią śruby o średnim skoku, oferujące kompromis między przyspieszeniem a prędkością maksymalną.
Jednostki sportowe i wyścigowe wymagają śrub o dużym skoku i mniejszej średnicy, umożliwiających osiągnięcie wysokich prędkości przy zachowaniu optymalnej pracy silnika w górnym zakresie obrotów. Specjalistyczne śruby uciągowe High Thrust dedykowane są ciężkim jednostkom wypornościowym, gdzie priorytetem jest siła ciągu nad prędkością maksymalną.
Najczęściej zadawane pytania
Jak wpływa zmiana skoku śruby na pracę silnika?
Zwiększenie skoku o 1 cal powoduje spadek maksymalnych obrotów o 150-200 rpm. Zbyt duży skok uniemożliwia silnikowi osiągnięcie zalecanego zakresu obrotów, co prowadzi do przegrzania i przedwczesnego zużycia. Z kolei zbyt mały skok może powodować nadmierne obroty i zwiększone zużycie paliwa. Przykładem optymalnego doboru jest śruba SOLAS YC 11,1x13 dla silników 30-60 KM, oferująca balans między uciągiem a prędkością.
Czy śruba aluminiowa czy stalowa jest lepsza dla jachtu?
Wybór zależy od charakteru eksploatacji jachtu. Śruby aluminiowe są odporne na korozję, łatwo naprawialne i oferują dobry stosunek jakości do ceny. Modele stalowe zapewniają pięciokrotnie wyższą wytrzymałość, precyzyjniejsze odwzorowanie kształtu łopat i lepszą sprawność, ale wymagają ochrony anodowej w wodzie słonej. Dla większości zastosowań rekreacyjnych aluminium wystarcza, podczas gdy jednostki sportowe i komercyjne skorzystają z zalet stali nierdzewnej.
Jakie znaczenie ma średnica wałka przy wyborze śruby?
Średnica wałka musi dokładnie odpowiadać specyfikacji silnika. Typowe średnice to 21 mm dla silników 30-60 KM, 23 mm dla 40-140 KM oraz 24,5 mm dla jednostek 135-300 KM. Niepasująca średnica uniemożliwia montaż lub może prowadzić do uszkodzenia połączenia. Niektóre silniki wymagają dodatkowych elementów adapterowych, szczególnie przy kompatybilności między różnymi markami producentów.
Co to jest poślizg śruby i jak wpływa na osiągi?
Poślizg to różnica między teoretyczną a rzeczywistą prędkością postępu jachtu. Wynosi zazwyczaj 5-20% wartości teoretycznej, zależnie od konstrukcji śruby, obciążenia jednostki i warunków pływania. Mniejszy poślizg (typowy dla śrub stalowych) oznacza wyższą sprawność napędu. Nadmierny poślizg może wskazywać na nieprawidłowy dobór skoku, kawitację lub uszkodzenia łopat śruby wymagające regeneracji.
Kiedy wybrać śrubę trójłopatową, a kiedy czteropłatową?
Śruby trójłopatowe oferują najwyższą sprawność i są standardem w większości zastosowań. Modele czteropłatowe redukują wibracje i hałas, co jest szczególnie cenione w jachtach mieszkalnych i jednostkach o wyższym standardzie. Pięciołopatowe stosuje się w specjalistycznych zastosowaniach wymagających bardzo płynnej pracy, choć kosztem spadku sprawności. W większości przypadków rekreacyjnych trzyłopatowe śruby zapewniają optymalny kompromis między wydajnością a komfortem.
Kompleksowa oferta śrub napędowych dla każdego jachtu
Sklep RAKSA oferuje najszerszą w regionie gamę śrub napędowych klasyfikowanych według wymiarów, obejmującą produkty renomowanych marek takich jak SOLAS, Yamaha, Mercury i Honda. Każda śruba dostępna jest z pełną specyfikacją techniczną, umożliwiającą precyzyjny dobór do konkretnego modelu silnika i typu jednostki.
Profesjonalne doradztwo techniczne oparte na wieloletnim doświadczeniu pomaga w optymalizacji osiągów jachtu poprzez właściwy dobór parametrów śruby. Sklep stacjonarny w Olsztynie umożliwia osobiste konsultacje i fizyczną ocenę produktów przed zakupem. Szeroka dostępność magazynowa zapewnia szybką realizację zamówień, a możliwość wysyłki obejmuje cały obszar kraju. Dodatkowo oferujemy profesjonalne usługi regeneracji i napraw śrub napędowych, przedłużające ich żywotność i przywracające pierwotne parametry pracy.
