Liny cumownicze i kotwiczne do jachtu - średnica od 14 mm
Grube liny o średnicy 14 mm i większej to fundament bezpiecznego postoju każdej większej jednostki. W tej kategorii sklepu żeglarskiego RAKSA znajdziesz sprawdzone liny cumownicze i kotwiczne przeznaczone do jachtów kabinowych, motorówek, łodzi mieszkalnych oraz jednostek komercyjnych, które ze względu na masę i powierzchnię bocznu wymagają cum o wysokiej wytrzymałości na zerwanie. Im większa wyporność łodzi i im silniejszy wiatr w porcie, tym większy przekrój liny należy dobrać - dlatego segment powyżej 14 mm adresujemy głównie do armatorów jachtów o długości od około 8 metrów wzwyż.
czytaj więcej >>
Oferta obejmuje liny w kilku klasach materiałowych i konstrukcyjnych: od poliestrowych lin z podwójnym oplotem (double braid) marki LALIZAS, przez poliamidowe (nylonowe) liny amortyzujące szarpnięcia, po ekonomiczne liny polipropylenowe do zadań pomocniczych. Wszystkie sprzedawane są na metry, co pozwala dobrać dokładną długość szpringów, cum dziobowych i rufowych oraz liny kotwicznej bez przepłacania za gotowe odcinki. Sprawdź także pokrewne kategorie: liny cumownicze i kotwiczne we wszystkich średnicach oraz liny według zastosowania.
Rodzaje grubych lin cumowniczych i kotwicznych
Wybór liny zaczyna się od materiału, bo to on decyduje o wytrzymałości, elastyczności i odporności na warunki portowe. Do najcięższych zadań polecamy poliester z podwójnym oplotem, którego reprezentantem jest lina cumownicza LALIZAS Mooring 20 mm czarna o sile zrywającej 5500 daN. Konstrukcja typu double braid (rdzeń pleciony w oplocie plecionym) daje bardzo małą rozciągliwość i wysoką odporność na ścieranie o krawędzie kei.
Liny poliestrowe cumownicze (double braid)
Poliester to materiał pierwszego wyboru na cumy jachtów kabinowych. Nie chłonie znacząco wody, zachowuje kształt i nie kurczy się po wyschnięciu. W tej grupie sprawdzą się lina LALIZAS Mooring 16 mm czarna 34992 o wytrzymałości 4380 daN, oraz jej mocniejszy odpowiednik 20 mm. Czarny kolor jest praktyczny - mniej brudzi się od opon odbojnicowych i osadów portowych.
Liny poliamidowe (nylonowe) kotwiczne
Poliamid ma jedną cechę bezcenną przy kotwiczeniu i cumowaniu na wzburzonej wodzie - potrafi się elastycznie wydłużyć, amortyzując szarpnięcia fali i podmuchy. Dzięki temu odciąża knagi, pachołki i dziobnicę. Przykładem jest lina poliamidowa BEZALIN Maestro 14 mm biała w konstrukcji 8-splotowej o sile zrywającej 4105 daN, chętnie stosowana jako lina kotwiczna oraz sprężysta cuma sztormowa.
Liny polipropylenowe pomocnicze
Polipropylen jest lekki, tani i pływa po powierzchni wody, co bywa zaletą przy rzucaniu cumy. Do zadań pomocniczych, holowania czy prowizorycznego cumowania dobrze sprawdzi się lina polipropylenowa BEZALIN Bosman 14 mm niebieska o sile zrywającej 2300 daN. To ekonomiczny wybór tam, gdzie nie jest wymagana najwyższa odporność na UV i ścieranie.
| Materiał | Rozciągliwość | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| Poliester (double braid) | Niska | Cumy stałe, szpringi jachtów |
| Poliamid (nylon) | Wysoka - amortyzuje | Cumy sztormowe, liny kotwiczne |
| Polipropylen | Średnia | Holowanie, cumowanie pomocnicze |
Jak dobrać średnicę i długość liny do jachtu
Dobór liny to kompromis między wytrzymałością a wygodą obsługi. Zbyt cienka lina będzie się nadmiernie rozciągać i szybciej przetrze, zbyt gruba - trudniej ją zawiązać i schować. Przyjmij następujące zasady:
- Średnicę dobieraj do wyporności i długości łodzi - jednostki 8-12 m zwykle korzystają z lin 14-18 mm, większe kabinowce i motorówki z 18-22 mm, jak LALIZAS Mooring 20 mm.
- Na cumy główne wybieraj poliester o niskiej rozciągliwości; na cumy sztormowe i kotwiczne - poliamid, który zadziała jak amortyzator.
- Długość cumy dziobowej i rufowej licz mniej więcej równą długości kadłuba, a szpringów - około 1,5-krotności długości jednostki.
- Zwracaj uwagę na siłę zrywającą podaną w daN (1 daN to w przybliżeniu 1 kg) i zachowuj zapas na obciążenia dynamiczne.
- Do lżejszych zadań i mniejszych łodzi rozważ cieńsze liny z kategorii średnica 8-12 mm.
Zastosowania grubych lin na jachcie i w porcie
Liny o średnicy od 14 mm pełnią na pokładzie kilka kluczowych ról. Najczęściej są to cumy stałe - dziobowe i rufowe utrzymujące jacht wzdłuż kei oraz szpringi ograniczające przesuwanie się jednostki do przodu i do tyłu. Druga funkcja to lina kotwiczna, gdzie sprężysty poliamid łagodzi obciążenia przenoszone z kotwicy na dziób podczas falowania. Grube liny wykorzystuje się też do holowania jednostek, cumowania sztormowego z podwójnym zabezpieczeniem oraz do bezpiecznego mocowania łodzi na bojach. W praktyce armatorskiej dobrą zasadą jest posiadanie kompletu cum z niewielkim zapasem długości i przynajmniej jednej dłuższej liny rezerwowej na wypadek awaryjnego cumowania w obcym porcie.
Najczęściej zadawane pytania
Jaką średnicę liny cumowniczej dobrać do jachtu?
Dla jachtów kabinowych i większych motorówek najczęściej stosuje się liny o średnicy 14-22 mm. Im cięższa i dłuższa jednostka oraz im bardziej narażona na silny wiatr, tym większy przekrój liny należy przyjąć. Jednostki 8-12 m zwykle korzystają z lin 14-18 mm, a większe kabinowce z 18-22 mm.
Poliester czy poliamid na cumy?
Poliester na cumy stałe, poliamid na cumy sztormowe i liny kotwiczne. Poliester ma niską rozciągliwość i trzyma jacht stabilnie przy kei, natomiast poliamid elastycznie się wydłuża, amortyzując szarpnięcia fali i podmuchy wiatru, co odciąża knagi i pachołki.
Co oznacza siła zrywająca podana w daN?
daN to dekaniuton, a w przybliżeniu 1 daN odpowiada obciążeniu 1 kg. Lina o sile zrywającej 4380 daN wytrzyma zatem statyczne obciążenie rzędu 4380 kg. W praktyce zawsze zachowuje się duży zapas na obciążenia dynamiczne i starzenie się materiału.
Jak długie powinny być cumy jachtowe?
Cumy dziobową i rufową dobiera się mniej więcej do długości kadłuba, a szpringi do około 1,5-krotności tej długości. Warto mieć też jedną dłuższą linę rezerwową na cumowanie sztormowe lub awaryjne w obcym porcie. Liny w RAKSA sprzedajemy na metry, więc dopasujesz odcinek do swojej jednostki.
Czy lina polipropylenowa nadaje się na cumy?
Polipropylen sprawdza się głównie do zadań pomocniczych - holowania i prowizorycznego cumowania. Jest lekki, tani i pływa po wodzie, ale ma niższą odporność na promieniowanie UV i ścieranie niż poliester, dlatego na stałe cumy główne większych jednostek lepszym wyborem są liny poliestrowe.
Czy liny w RAKSA sprzedawane są na metry?
Tak, liny cumownicze i kotwiczne kupisz na dowolną długość odciętą z beli. Pozwala to precyzyjnie dobrać cumy, szpringi i linę kotwiczną do wymiarów łodzi bez płacenia za gotowe, standardowe odcinki, których część często pozostaje nieużyta.
Postaw jacht bezpiecznie w każdym porcie
Dobrze dobrane, mocne cumy to spokój armatora nawet przy silnym wietrze i przy fali odbitej od nabrzeża. W kategorii grubych lin od 14 mm znajdziesz sprawdzone materiały poliestrowe, poliamidowe i polipropylenowe, cięte na metry i wysyłane od ręki. Skompletuj cumy, szpringi i linę kotwiczną w jednym miejscu - przejdź do pełnej oferty lin cumowniczych i kotwicznych i wyposaż swój jacht na cały sezon.
